|
Тюнинг новости от Подрезали.Ру
Трехлитровый дизельный мотор считается одним из лучших силовых агрегатов в обойме Audi. Тем не менее, его способностей все же не хватило тюнерам из Senner Tuning: специально для хэтчбека Audi A7 они разработали программу апгрейда.
Знаменитая своими экстремальными суперкарами американская тюнинг-фирма Hennessey обнародовала данные о своем очередном "тысячном" проекте: инженеры снабдят мотором мощностью 1000 лошадиных сил купе Cadillac CTS-V.ШколаЖизни.ру / Как стать поэтом? Просто. Но трудно
|
Концерн BMW официально представил две модели суббренда i
Фото BMW
На пресс-конференции, прошедшей в пятницу 29 июля во Франкфурте, баварский концерн BMW официально представил первые автомобили суббренда i, под которым компания будет выпускать экологически чистые машины.
Новейшие i8 и i3 были представлены лишь в виде шпионских фотографий, сделанных во время тестов автомобилей. В настоящее время оба автомобиля все еще носят звание концептов. До серийного воплощения новинок еще далеко.
BMW i3, который первоначально носил имя MegaCity, станет первым автомобилем, который будет выпущен под брендом i. Его производство запланировано уже на следующий год. Платформы для обоих машин были разработаны индивидуально.
В основе обеих моделей лежит архитектура, которую производитель назвал LifeDrive и которая сочетает в себе два назначения, указанных в названии. Часть под именем Life подразумевает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажира. В салоне машины размещены четыре отдельных сиденья. Для багажа отведено 200 литров полезного пространства. Drive "отвечает" за эффективную работу подвески, батарей, моторов и самого кузова.
Материалы, которые использовались при оформлении салона, легко перерабатываемы, так что машину в полном смысле этого слова можно назвать экологичной.
Кузов i3 изготовлен в основном из алюминия и карбона. Это позволило снизить вес машины (и, таким образом, уменьшить потребление энергии) и в то же время сделать ее более безопасной. Электромотор, способный развить до 170 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, располагается над задней осью машины. До 60 км/ч i3 разгоняется менее чем за 4 секунды. Еще 8 секунд автомобиль потратит на разгон до "сотни". Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке в 150 км/ч.
Противоположность i3 – концепт i8. Это эмоциональный спорткар, в котором не сразу заподозришь экологичность или наличие электромотора. В основе i8 – модифицированный электропривод от i3, который сочетается с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 220 л.с. и с 300 Нм крутящего момента. Электродвигатель расположен над передней осью, а ДВС – в задней части машины. Такое расположение позволило снизить центр тяжести и сэкономить немного места в салоне. При работе обоих моторов, i8 выдает динамику спорктара и расход топлива малолитражки.
С места до "сотни" i8 разгоняется менее чем за 5 секунд. "Аппетит" спорткара при этом ограничен всего 3 литрами на 100 км пути в смешанном режиме. Заряжать батареи можно через обычную бытовую электросеть. Пробег на одной зарядке составляет 35 км.
Новейшие i8 и i3 были представлены лишь в виде шпионских фотографий, сделанных во время тестов автомобилей. В настоящее время оба автомобиля все еще носят звание концептов. До серийного воплощения новинок еще далеко.
BMW i3, который первоначально носил имя MegaCity, станет первым автомобилем, который будет выпущен под брендом i. Его производство запланировано уже на следующий год. Платформы для обоих машин были разработаны индивидуально.
В основе обеих моделей лежит архитектура, которую производитель назвал LifeDrive и которая сочетает в себе два назначения, указанных в названии. Часть под именем Life подразумевает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажира. В салоне машины размещены четыре отдельных сиденья. Для багажа отведено 200 литров полезного пространства. Drive "отвечает" за эффективную работу подвески, батарей, моторов и самого кузова.
Материалы, которые использовались при оформлении салона, легко перерабатываемы, так что машину в полном смысле этого слова можно назвать экологичной.
Кузов i3 изготовлен в основном из алюминия и карбона. Это позволило снизить вес машины (и, таким образом, уменьшить потребление энергии) и в то же время сделать ее более безопасной. Электромотор, способный развить до 170 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента, располагается над задней осью машины. До 60 км/ч i3 разгоняется менее чем за 4 секунды. Еще 8 секунд автомобиль потратит на разгон до "сотни". Максимальная скорость машины ограничена электроникой на отметке в 150 км/ч.
Противоположность i3 – концепт i8. Это эмоциональный спорткар, в котором не сразу заподозришь экологичность или наличие электромотора. В основе i8 – модифицированный электропривод от i3, который сочетается с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 220 л.с. и с 300 Нм крутящего момента. Электродвигатель расположен над передней осью, а ДВС – в задней части машины. Такое расположение позволило снизить центр тяжести и сэкономить немного места в салоне. При работе обоих моторов, i8 выдает динамику спорктара и расход топлива малолитражки.
С места до "сотни" i8 разгоняется менее чем за 5 секунд. "Аппетит" спорткара при этом ограничен всего 3 литрами на 100 км пути в смешанном режиме. Заряжать батареи можно через обычную бытовую электросеть. Пробег на одной зарядке составляет 35 км.
Фото Коллекции
BMW i3 и i8
Toyota готовит рестайлинг Tacoma
Фото с сайта news.japancar.ru
Toyota Motor планирует провести крупный рестайлинг пикапа Tacoma в ближайшие месяцы. Эта модель продается официально только на североамериканском рынке и, кроме того, не может похвастать лидирующими позициями в сегменте. Тем не менее, модель довольно популярна и важна для компании, поэтому прежние слухи о ее скором сходе со сцены оказались более чем преувеличенными.
Как пишет издание The Wall Street Journal, со ссылкой на вице-президента Toyota Motor Боба Картера (Bob Carter), Tacoma подвергнут крупному рестайлингу, который выразится в существенной переработке внешности и интерьера.
Также Tacoma оснастят новым оборудованием, параллельно расширив базовую комплектацию. Среди новинок ожидается фирменная система Entune. Появятся новые цвета кабины и грузовой платформы, изменится рисунок легкосплавных колес.
Что касается механической части, то здесь, судя по всему, серьезных изменений ждать не стоит. Единственным двигателем останется 4,0-литровый бензиновый V6 мощностью 236 л.с. и крутящим моментом в 360 Нм. Возможно, все же будет проведена некоторая работа, направленная на повышение экономичности, но о существенной модернизации говорить не придется.
Обновленный Toyota Tacoma появится, ориентировочно, в октябре. Изменится ли стоимость пикапа, пока не сообщается. Практически одновременно с модернизированным Tacoma в североамериканской линейке Toyota ожидается появление нового поколения Yaris, уже предлагающегося в Японии и Европе.
Japancar.ru, Как пишет издание The Wall Street Journal, со ссылкой на вице-президента Toyota Motor Боба Картера (Bob Carter), Tacoma подвергнут крупному рестайлингу, который выразится в существенной переработке внешности и интерьера.
Также Tacoma оснастят новым оборудованием, параллельно расширив базовую комплектацию. Среди новинок ожидается фирменная система Entune. Появятся новые цвета кабины и грузовой платформы, изменится рисунок легкосплавных колес.
Что касается механической части, то здесь, судя по всему, серьезных изменений ждать не стоит. Единственным двигателем останется 4,0-литровый бензиновый V6 мощностью 236 л.с. и крутящим моментом в 360 Нм. Возможно, все же будет проведена некоторая работа, направленная на повышение экономичности, но о существенной модернизации говорить не придется.
Обновленный Toyota Tacoma появится, ориентировочно, в октябре. Изменится ли стоимость пикапа, пока не сообщается. Практически одновременно с модернизированным Tacoma в североамериканской линейке Toyota ожидается появление нового поколения Yaris, уже предлагающегося в Японии и Европе.
Suzuki планирует создать новый компактный пикап
Фото с сайта news.japancar.ru
Suzuki пытается разнообразить свой модельный ряд необычными предложениями и в качестве одной из кандидатур на данный момент рассматривается оригинальный компактный пикап, при помощи которого компания рассчитывает укрепить позиции, в частности, в Соединенных Штатах.
Официально известно лишь о намерении, но детали компания пока держит при себе, отчасти потому, что окончательно проект еще не сформировался. Предполагается, что основой для создания пикапа послужит новое поколение внедорожника Jimny, которое должно выйти на рынок не позднее, чем в течение трех лет.
Хотя пикап и планируется компактным, он, так же как и Jimny, будет иметь рамную конструкцию и полный привод. Несмотря на оригинальность изначальной идеи, компании придется решить по ходу развития проекта немало проблем. Главная из них – стоимость.
Известно, что сегмент компактных пикапов не пользуется особым поклонением даже в США и причина весьма проста. Стоимость таких авто, как правило, лишь на несколько тысяч долларов меньше, чем у полноразмерных пикапов, отличающихся намного большей утилитарностью и комфортом. Раз так, то зачем платить почти одинаковые суммы за «маленький» авто, если можно купить «большой»? Характерной демонстрацией этого принципа могут стать неудачи пикапа Ford Ranger, являющегося одним из наиболее популярных на планете, но только за пределами США. Дома же правит бал его «старший брат» - Ford F-150.
Учитывая данную специфику, Suzuki планирует создать нечто куда более оригинальное, чем просто компактный пикап. Отправной точкой может послужить концепт Suzuki X-Head, а целевой аудиторией – активная молодежь. В любом случае, работа предстоит довольно серьезная и Suzuki еще только предстоит преодолеть все сложные моменты.
Japancar.ru,Официально известно лишь о намерении, но детали компания пока держит при себе, отчасти потому, что окончательно проект еще не сформировался. Предполагается, что основой для создания пикапа послужит новое поколение внедорожника Jimny, которое должно выйти на рынок не позднее, чем в течение трех лет.
Хотя пикап и планируется компактным, он, так же как и Jimny, будет иметь рамную конструкцию и полный привод. Несмотря на оригинальность изначальной идеи, компании придется решить по ходу развития проекта немало проблем. Главная из них – стоимость.
Известно, что сегмент компактных пикапов не пользуется особым поклонением даже в США и причина весьма проста. Стоимость таких авто, как правило, лишь на несколько тысяч долларов меньше, чем у полноразмерных пикапов, отличающихся намного большей утилитарностью и комфортом. Раз так, то зачем платить почти одинаковые суммы за «маленький» авто, если можно купить «большой»? Характерной демонстрацией этого принципа могут стать неудачи пикапа Ford Ranger, являющегося одним из наиболее популярных на планете, но только за пределами США. Дома же правит бал его «старший брат» - Ford F-150.
Учитывая данную специфику, Suzuki планирует создать нечто куда более оригинальное, чем просто компактный пикап. Отправной точкой может послужить концепт Suzuki X-Head, а целевой аудиторией – активная молодежь. В любом случае, работа предстоит довольно серьезная и Suzuki еще только предстоит преодолеть все сложные моменты.
ШколаЖизни.ру / День ВМФ России. Кто отмечает плавающий праздник?
|
Subscribe to:
Posts (Atom)